Ontur, nexo estratégico,
una terminal que une la producción y el mundo

La Fraybentina estuvo presente en la inauguración de la Terminal de ONTUR en Nueva Palmira, y en éste número especial queremos compartir con los lectores de todo el mundo lo que significó esta inauguración para el futuro de país. Estuvieron presentes las más altas autoridades de gobierno encabezados por el Presidente de la República Dr. Tabaré Vázquez.
El Gerente General de ONTUR Raúl Souza Grandich, habla del compromiso productivo y excelencia de servicios.
“Nuestra empresa tiene como meta brindar servicios de clase mundial. Sabemos que sólo buscando la excelencia lograremos desarrollar el mercado a lo largo de toda la Hidrovía, siempre a través de una estrategia de mejora continua. Todos quienes trabajamos en ONTUR, reconocemos que el objetivo que nos hemos impuesto es muy exigente, pero para ello estamos trabajando día a día con mucho empeño
Buscamos ser una Terminal portuaria líder en la región por la calidad de sus servicios logísticos.

Los objetivos que nos hemos trazado desde el inicio de este proyecto nos han llevado a desarrollar un puerto que apunta a los más altos estándares de rendimiento y calidad de servicios, y que éstos estén a la altura de la demanda de nuestros clientes.
Nuestro crecimiento debe acompañar siempre el de nuestra comunidad, por lo que nos proponemos ser protagonistas del desarrollo social y ambiental en Nueva Palmira y su entorno.
Las perspectivas a futuro son más que alentadoras. Nueva Palmira está llamada a ser el principal puerto de cargas a granel del país, lo que implica una gran responsabilidad para todos quienes trabajamos en este proyecto. Estamos seguros de poder cumplir con este desafío ya que contamos con personal eficiente y altamente capacitado y tenemos el compromiso empresarial y humano para lograrlo.
Somos conscientes, compartimos y apoyamos los compromisos asumidos por Uruguay en el desarrollo de sus servicios logísticos y en su importancia para la estrategia productiva del país, dispuesta a jerarquizar sus ventajas comparativas en la región y a brindar marcos estables al desarrollo de las inversiones.
Mucha gente y destacadas empresas están vinculadas a ONTUR y comparten nuestros objetivos y el entusiasmo por el crecimiento de la economía de Uruguay.
Los compromisos asumidos nos permitirán superar las expectativas de nuestros clientes, aumentar el rendimiento económico de nuestros inversores y desarrollar relaciones sostenibles con nuestros proveedores.
ONTUR Internacional celebra hoy su inauguración y quiere mostrar al país lo que tienen para ofrecer”

Una terminal muy flexible

Con su Terminal portuaria multipropósito, ONTUR International da respuesta a una necesidad logística estratégica para la producción de Uruguay y consagra a Nueva Palmira como el segundo puerto del país.
Esta Terminal está diseñada para manipular contenedores y cargas generales con altos estándares de eficiencia. Sus cargas principales son de productos cítricos, fertilizantes, graneles y la celulosa que se produce en la planta de Botnia en Fray Bentos. En todos estos casos se gestionarán los permisos necesarios ante las autoridades correspondientes. La infraestructura existente tiene una gran flexibilidad en el manejo de cargas generales, productos forestales y agrícolas, líquidos y contenedores, ya sean estos unitizados o no. El proyecto de ONTUR Internacional apunta a complementar la oferta de servicios portuarios ya existentes, básicamente orientados al acopio y manipuleo de graneles.
La Terminal ha sido adaptada para mover grandes volúmenes de carga unitizada como es el caso de la celulosa que se manipula en fardos de dos toneladas.
ONTUR será el tercer muelle de Nueva Palmira, además del de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y el privado de la empresa Corporación Navíos.
La Terminal brinda servicios de recepción y descarga de mercaderías, almacenamiento y control de inventarios, unitización y/o containerización, servicios logísticos, carga y descarga de buques oceánicos y tiene información de operaciones en tiempo real.
Desde los comienzos del proyecto se obtuvo la autorización gubernamental para la construcción de la Terminal y la concesión del álveo acuático, por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. ONTUR International opera en el marco del sistema de zonas francas de Uruguay, tanto en lo que refiere a la operativa portuaria como a las transacciones comerciales con clientes de fruta y celulosa.
El sistema de zona franca posibilita el ingreso de mercadería al país con fines de exportación, reduciendo costos y permitiendo trámites más sencillos y ágiles.
La empresa considera que el sector forestal es el candidato natural para convertirse en un socio estratégico, capaz de aportar el volumen de carga que permita viabilizar el emprendimiento.
ONTUR estima que el sector de aceite y de combustibles líquidos es una de las grandes oportunidades de desarrollo del plan de negocios de la empresa a partir de la necesidad mundial de fuentes de energía renovable.

Generalidades

Explanada de acopio: La explanada de acopio de la Terminal de ONTUR tiene seis hectáreas y permite el manejo de todo tipo de cargas. Sobre ésta se construyó el depósito de almacenamiento de celulosa.
Barcazas para la celulosa: Al puerto llegará desde Fray Bentos una barcaza diaria con la producción de celulosa de Botnia. El recorrido es de 8 horas. Cada barcaza tiene una capacidad de 3.500 toneladas de celulosa y las operaciones de descarga demandan unas 16 horas.
Muelle de Barcazas: El muelle para las operaciones con barcazas tiene 300 metros de largo y un calado de 4 a 5 metros. Puede operarse hasta con tres barcazas de manera simultánea.
Pasarela al muelle: La explanada de acopio se une a un muelle oceánico a través de una pasarela de 150 metros.
Muelle oceánico: Mide 180 metros por 40 metros de ancho y tiene una resistencia estructural de cinco toneladas por metro cuadrado.
Presenta dos tipos de dragado: en su cara externa, del lado del canal, tiene 32 pies y se empleará para las cargas de celulosa; del lado interno tiene 28 pies y se emplea para las cargas de fruta.
Este muelle puede recibir buques breakbulk así también buques de carga unitizada con maniobras de isaje propia.
También cuenta con la instalación de cañerías para el manejo de líquidos y cuenta con un espacio adicional de 800 metros para la instalación de baterías de tanques para el acopio y su posterior movilización.
Depósito para la celulosa

ONTUR construyó el depósito más grande del país en un ANAVE única para guardar y manipular la celulosa que producirá la planta de Botnia en Fray Bentos. Tiene una capacidad de almacenamiento de 100.000 toneladas de celulosa, lo que equivale a la producción de la planta de BOTNIA durante 40 días. Este gigante de primer nivel fue construido por una empresa uruguaya.
El depósito tiene una superficie de 125 metros de ancho por 250 metros de largo y nueve metros de altura.
Se trata de una estructura de vigas y pilares prefabricados de hormigón y paredes laterales de chapa.
El espacio interior está sub dividido en tres zonas separadas por muros y puertas corta fuegos que se cierran automáticamente en caso de que suba la temperatura ambiente en alguno de los tres sectores.
De esta forma se aísla cada sector, y en caso de siniestro cada área puede soportar dos horas de fuego intenso sin que afecte a la celulosa apilada en la zona vecina.

Trailers y autoelevadores

Para el manipuleo de la carga se utilizan trailers con capacidad para mover hasta 64 toneladas de carga útil.
También se cuenta con auto elevadores para estiba y desestiba.

Manipuleo de contenedores
El manejo de contenedores se realiza con reachtacker.

Financiación del proyecto

Una inversión de U$S 23, 75 millones

La construcción de la TERMINAL DE ONTUR INTERNATIONAL fue realizada con recursos financieros de los accionistas y de entidades bancarias, nacionales y extranjeras. El proyecto se financió con un 45% de aporte de capital y un 55% de entidades financieras.
La inversión total fue de U4S 23. 750. 000. De los mismos U$S 10. 750. 000 fueron aportados por los accionistas y los restantes U$S 13. 000. 000 provinieron de préstamos bancarios con las siguientes instituciones.
52% CREDIT URUGUAY BANCO
21% NUEVO BANCO COMERCIAL
14, 5 % FINFUND ( FINLANDIA)
12. 5% IFU (DINAMARCA)

Estas organizaciones han contribuido para que el proyecto ONTUR hoy sea una realidad.
Todas las entidades financieras dieron su apoyo desde el principio del proyecto. En el caso de CREDIT URUGUAY BANCO, además de la financiación puntual que aportó al proyecto se ha convertido en un “aliado estratégico” a lo largo de todo el proceso de construcción. No sólo brindó apoyo a la empresa sino también a los principales proveedores de ONTUR.
Cabe destacar que, tanto los accionistas como las entidades financieras exigen a ONTUR el cumplimiento de los más altos estándares requeridos a nivel mundial, tanto en materia ambiental como en lo referente a RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL.
También corresponde destacar la participación de la empresa RIOESTIBA, proveedora con la cual ONTUR tiene un contrato de operador portuario. La inversión de esta empresa fue de mas de U$S 3 millones y se destinó para el equipamiento necesario para el movimiento de mercadería.

Negocios de Expansión

Las cargas que manejará ONTUR

En la actualidad ONTUR tiene contrato con dos empresas para transportar su materia prima: la celulosa de BOTNIA y los cítricos de FRIGOFRUT. Sin embargo, las proyecciones de la TERMINAL dan cuenta de grandes posibilidades de expansión de negocios: el transporte de fertilizantes, madera aserrada y líquidos, son algunos de los objetivos a alcanzar en el corto plazo. Antes de comenzar a operar estos productos, la empresa deberá obtener los permisos pertinentes.
Teniendo en cuenta el crecimiento del sector forestal en Uruguay, ONTUR se propone explotar aún más ese nicho de mercado. En este sentido, uno de los primeros pasos será la exportación de madera aserrada.
Asimismo, en una región predominantemente agrícola, la demanda de fertilizantes en varios departamentos ha ido en aumento, motivo por el cual también se maneja la idea de trabajar con este producto. Existe capacidad ara la carga y transporte de fertilizantes, tanto líquidos como sólidos, lo que dependerá de las necesidades del cliente.
Otra apuesta importante para ONTUR es al manejo de contenedores. En este sentido, existe la posibilidad de mover cerca de 5.000 contenedores al año de cargas generales. Se trata de un mercado que hasta ahora no ha tenido desarrollo en el puerto de NUEVA PALMIRA.
En base a la gran flexibilidad de infraestructura con que cuenta ONTUR, está capacitada para operar prácticamente cualquier tipo de carga ya sea unitizada, general, líquida o sólida.
Para los líquidos se pueden instalar baterías de tanques para su almacenaje y trasbordo. Esta operativa dependerá de los acuerdos que pueda realizar ONTUR con los potenciales clientes y que estarán basados en la filosofía de “ganar- ganar” que permite el beneficio de las partes en las mejoras de eficiencia y de abatimiento de costos.

Proyecciones

TERMINAL DE ONTUR

Según cálculos de la compañía, se estima que para el periodo 2008- 2011 el movimiento de la Terminal de NUEVA PALMIRA será anualmente de:

• 120. 000 toneladas de cítricos.
• 1. 000. 000 toneladas de pasta de celulosa
• 200. 000 toneladas de madera aserrada y elaborada.
• 70. 000 toneladas (granel) de fertilizantes para importación y 40.000 toneladas de exportación (sacos) 40. 000 toneladas por año
• 30. 000 toneladas de azúcar en sacos y big – bags.
• 100. 000 m3 de líquidos
• 5. 000 Teus de contenedores de exportaciones, importaciones y en tránsito.

Un puerto para el desarrollo forestal

Una TERMINAL especializada en cargas de celulosa

El desarrollo de la actividad forestal en Uruguay generó la necesidad de respuestas de infraestructura acordes con la nueva producción. La llegada de inversiones como la planta de celulosa de Botnia agregó a los problemas de transporte de los productos madereros la necesidad de contar con una TERMINAL que se especializará en las cargas de celulosa destinadas a la explotación.

La planta de BOTNIA se ubica a unos 180 kilómetros de ONTUR y producirá pasta de celulosa que se traslada en barcazas construidas a medida para este proyecto para ser luego trasladada a buques que la transportan a los diferentes mercados.
Tras el primer proceso la celulosa es llevada desde el puerto de BOTNIA a la TERMINAL ONTUR con un tiempo de tránsito estimado en 8 horas. La barcaza que arriba al puerto tiene prioridad de atraque y será descargada en un plazo máximo de 16 horas.

Especialización

ONTUR cuenta con equipo específico para esta tarea, desde la grúa de descarga hecha a medida para esta operación, así como el equipamiento necesario destinado a la movilización y acopio de la pulpa de celulosa.
La grúa pórtico fluvial de ONTUR, ha sido diseñada a medida para esta operación, así como el equipamiento necesario destinado a la movilización y acopio de la pulpa de celulosa.
La grúa pórtico fluvial de ONTUR ha sido diseñada a medida para la descarga de pulpa de celulosa. Es techada y está montada sobre rieles, lo que le da la posibilidad de trasladarse a lo largo de las dos posiciones norte del muelle de barcazas, ya que la tercera posición hacia el sur de la Terminal cuenta con una grúa multipropósito fija cuya capacidad máxima es de 45 toneladas a 26 metros de distancia, donde el calado es de 5 metros.
La barcaza una vez que es descargada en su totalidad emprende inmediatamente su retorno hacia BBOTNIA para comenzar su ciclo de carga nuevamente.
ONTUR tiene la responsabilidad sobre el stock y el control de inventarios así como también el correcto almacenamiento durante la estadía del producto en la TERMINAL.
La rotación promedio estimada del inventario es de unos 30 días recibiéndose en este período aproximadamente 4 buques de exportación. La carga de buque oceánico se realizará a través de las unidades de transporte específicas llamadas MAFI, que pueden transportar hasta un máximo de 64 toneladas netas por movimiento. Estos MAFIS llevarán la pulpa desde el depósito hasta el pie de buque en el muelle oceánico (distante 300 m aproximadamente) cargando una totalidad de 30. 000 toneladas en un máximo de 48 horas.

Servicio full time

ONTUR INTERNATIONAL operará la TERMINAL durante las 24 horas del día durante los 365 días del año contando para esto con todos los procedimientos de apoyo necesarios que aseguran la operación continua.
El depósito de ONTUR ha sido modulado de acuerdo a las necesidades del cliente. De esta manera el apilamiento de la celulosa de forma piramidal por razones de seguridad, con auto elevadores adaptados para este fin.
Según la forma de circulación que se elija en el depósito la TERMINAL podrá almacenar entre 77. 000 y 110. 000 toneladas de pasta de celulosa.
El depósito también está preparado para afrontar eventuales in sucesos y cuenta con dos divisiones cortafuego capaces de resistir 2 horas de exposición al fuego, por lo que el depósito de 30.000 m2 se encuentra dividido en tres sectores, dos de 11.000 m2 y uno de 8.000 m2.

Fábrica de celulosa
Fray Bentos

• Producirá: 3. 500 Tons/ día
• Producto terminado empacado en multiunits de 2 tons.
• Carga directa a barcazas
• Prácticamente no tiene espacio para almacenamiento

TRANSPORTE FLUVIAL RÍO URUGUAY

• Se utilizarán barcazas estándar capaces de cargar la producción de un día
• Tiempo de tránsito: 8 hs aproximadamente
• Disponibilidad de equipos que garanticen el servicio continuo

ONTUR NUEVA PALMIRA

• Recepción y descarga de barcazas
• Almacenamiento y control de inventarios
• Carga de barcos oceánicos
• Operaciones 24 horas

Gestión de calidad y política ambiental

Calidad para el cliente y seguridad para el medio ambiente

ONTUR se maneja en base al Sistema de Gestión Integrado, diseñado de acuerdo a las pautas establecidas en la norma ISOO 9001: 2000 que se basa en los ocho principios de calidad de la norma ISO 9004: 2000.
La compañía aplica los lineamientos de gestión ambiental, seguridad, salud ocupacional, responsabilidad social empresarial, y del código PBIP (Protección de Buques e Instalaciones Portuarias)
Para ONTUR la protección del ambiente es un pilar fundamental del crecimiento de la organización, del bienestar de sus empleados y de la mejora de la calidad de vida de la organización y de la comunidad en la que desarrolla sus actividades.
La compañía se compromete a respetar y cumplir todas las leyes y reglamentos aplicables a la protección del ambiente y a tomar las mejores medidas a su alcance para prevenir y/o minimizar los posibles impactos ambientales adversos resultantes de las actividades de la organización.
El capital más valioso que la organización invierte está constituido por las personas que integran ONTUR y cada uno asume responsabilidades en la prevención y control de los factores de la contaminación, el uso racional de los recursos naturales y la adecuada gestión de residuos y emisiones ligadas a su actividad.
Asimismo, ONTUR adhiere a los principios de Responsabilidad Social Empresarial.

Procesos de calidad

La aplicación de los principios ISO permiten asegurar al cliente nuestra capacidad de brindar los servicios en los niveles de calidad adecuados a su satisfacción.
Las pautas de la norma ISO 9004 dan las directrices relativas a los factores técnicos, administrativos y humanos que afectan a la calidad del producto, es decir, establece directrices para la gestión de la calidad.
Por lo tanto la empresa establece estándares en entrenamiento del personal, control sobre los proveedores externos involucrados en el desarrollo y entrega del producto, requisitos relacionados a la selección y gestión de proveedores, identificación y trazabilidad de productos y control de equipos en el marco de un proceso de mejora continua.
Estas normas de gestión tienen por objetivo la reducción de rechazos e incidencias en la prestación del servicio; el aumento de la productividad; el mayor compromiso con los requisitos del cliente; y la mejora continua.

Seguridad portuaria

La seguridad es otra de las metas de ONTUR y los servicios de la TERMINAL siguen el denominado Código PBIP que abarca toda la operativa marítima, de los buques y su personal, de las empresas y agencias que representan a dichos buques.
El Código PBIP es determinado por la ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL. Entró en vigencia en julio de 2004 y hoy es indispensable en materia de competitividad portuaria.
Las normas de seguridad del código tienen por objeto frenar el contrabando, los ilícitos, transporte de drogas, armas, etc. Su aplicación es evaluada por las autoridades portuarias nacionales y mediante auditorías internas y externas.
La ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL es la agencia especializada de las Naciones Unidas responsable de la seguridad en la navegación y de la prevención de la contaminación marina por las embarcaciones.
Las medidas de seguridad marítima fueron desarrolladas y adoptadas por la OMI en respuesta a los ataques terroristas de 9/11 en contra de los Estados Unidos.
Las medidas de seguridad, que incluyen el CÓDIGO PBIP se basan en las enmiendas de 1974 de la Convención para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) y refieren a la seguridad a bordo de las naves y en las instalaciones de interfase buque/puerto. Estas medidas fueron adoptadas en el marco de la CONFERENCIA sobre SEGURIDAD MARÍTIMA en diciembre de 2002 y representan el primer marco regulador internacionalmente convenido y dirigido a la aplicación crucial de la seguridad marítima.

Ontur y su entorno

Un actor comprometido con la comunidad

ONTUR asume el deber de construir la responsabilidad social desde adentro y hacia fuera de la empresa.
La compañía tiene la preocupación constante de cultivar un estrecho vínculo con la sociedad en el marco de lo que considera sus derechos y obligaciones.
El compromiso de ONTUR es ser un factor más del desarrollo local y atento a los distintos actores de la comunidad, así como a los empleados, los proveedores, los accionistas y el gobierno nacional incorporando sus puntos de vista al planeamiento de todas las actividades.
ONTUR adhiere en todos sus términos a los principios de la RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL (RSE) en relación a la comunidad en la que está inserta. Por ello, lleva adelante sus negocios en forma ética, atiende la calidad de vida de sus trabajadores, está siempre atenta y diligente hacia la comunidad y aplica políticas de cuidado y preservación de los recursos naturales.
La comunidad de NUEVA PALMIRA ha jugado siempre un papel fundamental en el desarrollo de este emprendimiento.
Por este motivo, el proyecto fluvial ha implementado sugerencias propuestas por los habitantes de la ciudad.
En este sentido y con el objetivo de mantener un estrecho vinculo con los habitantes de NUEVA PALMIRA, se han realizado encuentros y conferencias a fin de explicar los avances del proyecto y responder a las dudas que pudieran surgir. Fueron varias las reuniones realizadas y muchas de ellas contaron con alta convocatoria.
La empresa se propone mantener informada a la población y demostrar así la transparencia en su gestión.
También, como parte de la política de injertar a la población con la compañía, se organizarán visitas a las instalaciones de la TERMINAL para que los habitantes de NUEVA PALMIRA puedan ver las obras, de la que participaron muchos de sus ciudadanos.
La empresa priorizó la contratación de personal capacitado de NUEVA PALMIRA para la construcción de la TERMINAL. En total, fueron cerca de 245 las personas involucradas, 156 de las cuales eran de la ciudad.
Otra de las preocupaciones principales de la empresa es la mejora en la educación de la población. Para ello, priorizará todos aquellos planes referidos a brindar capacitación a su población.

Expectativas de desarrollo

ONTUR mira al futuro

ONTUR INTERNATIONAL realiza una apuesta fuerte al impulso que ha mostrado NUEVA PALMIRA para convertirse en el segundo puerto del país. Sin dudas se transformará en un enclave de servicios portuarios especializados en graneles.
Como empresa, se ha comprometido a los mayores esfuerzos en este sentido y sabe que la rica historia portuaria del país se ha construido con el esfuerzo común de la iniciativa privada y el Estado.
Una parte muy importante de la vocación de Uruguay, desde sus orígenes como nación, ha estado ligada a los servicios portuarios porque ella abreva en las ventajas comparativas de su geografía y en el espíritu emprendedor de sus empresas y gobernantes.
El desarrollo de ONTUR y el del puerto de NUEVA PALMIRA es un claro ejemplo en este sentido. Las ventajas naturales de NUEVA PALMIRA y su historia, y la visión y experiencia de ONTUR se unen ahora en lo que será esta gran etapa en la vida de esta región.
La ubicación en un punto estratégico de la Hidrovía Paraguay- Paraná- Uruguay - una de las mayores cuencas agrícolas del mundo – hace de nuestra TERMINAL el punto natural de cone3xión fluvio- marítima que permite el traspaso de cargas desde el Río Uruguay al Océano Atlántico y de allí a todo el mundo. A través de la misma pueden circular productos del sur de Brasil, Bolivia, Paraguay, y Argentina.
Esto significa un alto potencial de crecimiento en diversos tipos de carga y sólo está en ONTUR el poder captarlas brindando servicios competitivos.
Nuestra empresa apuesta a la especialización de las terminales y concibe que este enfoque debe ser parte del plan estratégico de un país de fuerte vocación logística, vocación que pasa por la excelencia de los servicios prestados.
Debemos mirar con gran optimismo el futuro si brindamos servicios de clase mundial.
Las potencialidades del puerto, la existencia de una zona franca, la apuesta del Estado uruguayo en la TERMINAL de la ANP, otros emprendimientos en NUEVA PALMIRA y nuevos proyectos en preparación necesitan del decidido apoyo de las autoridades comprometidas en potenciar el Uruguay logístico y productivo.
El desarrollo de NUEVA PALMIRA y su área de influencia requiere del crecimiento y mejora de una infraestructura adecuada, rutas acordes con las nuevas realidades de la economía del país, vías férreas que contribuyan al transporte de graneles, productos hortofrutícolas, diferentes productos forestales, fertilizantes y combustibles.
NUEVA PALMIRA está llamada a ser la interfase de la HIDROVÍA y del litoral uruguayo con los mercados mundiales y tiene la responsabilidad de dar competitividad a estas producciones.
La inauguración de la TERMINAL DE ONTUR INTERNATIONAL es entonces un gran hito en esta historia de crecimiento que ya está escribiendo una parte del futuro del Uruguay.
El sector logístico, como cualquier rama de actividad, necesita de un marco de reglas de juego que le permitan trazar estrategias competitivas de largo aliento en armonía con las políticas portuarias del país.
ONTUR puede concebir este futuro en la confluencia de su visión empresarial con los compromisos asumidos por el gobierno de Uruguay.
La empresa renueva entonces sus compromisos para brindar a sus clientes servicios de calidad, que agreguen valor y mejoren su competitividad en el duro mundo comercial internacional.
ONTUR se siente parte del futuro del Uruguay.

Ontur informe ambiental - DINAMA - archivo PDF - 2.52 mb - click aquí